미국에서 꽃피운 자동차 산업

100년 한세기  미 유럽 자동차 시장을 침몰시키고

현재 부동의 세계 1등, 자동차 대국을 건설한 일본

일본 제조업이 세계 최고 수준의 원동력이 바로 자동차 산업입니다

누구나 다 아는 일본 자동차사  세계 1위  토요타

2위 혼다  닛산 등등 전통적 일본 중공업 기수들이지만

그들은 언제나 현대차를 가장 두려워 하고 있습니다

글로벌 가전 1위 일본의 소니가 한국의 삼성전자에 밀릴것이라고  

예상한 이는 아무도 없었듯이

글로벌 제조업 1위 일본은 그 자리를 한국에 하나씩 둘씩 빼앗기고 있습니다  

자동차 신화를 쏜 일본 자동차 글로벌 입지는

향후 10년안에 끝난다는게

일본 석학자로부터 회자되는 이야기죠

일본 대표적 자동차 전문가 세노오 겐이치로 도쿄대 교수는

일본 자동차 회사의 수명은 앞으로 10년 정도에 불과할 것으로 내다봤습니다.

특히 도요타와 혼다도 자동차 업계 리더 유지는 힘들다고 주장합니다.

일본을 힘들게 하는 나라 대한민국

일본 자동차 회사들을 힘들게 하는 기업 현대 기아차

바로 현대는 일본이 가장 공포스러워 하는 한국 대표 기업입니다

삼성의 뿌리는 일본기업문화로 부터 출발하지만

현대는 말그대로 맨땅에 헤딩하는 불도저 기업 문화입니다

완성차는 현대차(기아차) 뿐이고

부품주는 현대차(기아차)에 납품하는 부품주가 좋습니다

글로벌 성장율 1위, 차량판매대수 시장점유율 글로벌 상승율 1위 기업

현대차이기 때문에

당근 부품들도 그만큼 많이 나갈 수 밖에요

현대 기아차에 납품 많이 하면서 기업가치 저평가주 찾는게

안전한 자동차주 투자입니다

기업 재무구조 실적에 바탕을 둔 성장율, 보유자산 등을 평가 분석하여 나오는

장부가 보다 낮은 자동차 부품주는 갈 수 밖에 없습니다

국내 자동차 부품기업은 직간접 5,000여개가 넘고, 상장사만 40 여개사인데

우량기업이면서 실적주 성장주가 저평가주인 경우는 반드시 가게 되어 있습니다

<세동>을 추천한 이유도 바로 이에 해당하기 때문이며

이 조그만 회사가 보유한 기술들은  타 회사가 흉내내지 못하고

30년 외길 독보적 기술력을 자랑하는 특허 등록한 8건, 실용신안 2건 등

자동차 본고장 일본을 비롯한 세계 여러나라로 부터 원천기술제공료

즉 로열티 수익까지 받는 자동차 부품 중소기업은 흔하지 않습니다. 

자본금 30억 짜리 기업이  한해 로열티 수입만으로 10억 가까이 버는 회사

대표이사 회장은 국내상장사중 가장 적은 덩치의 기업을

<글로벌 10대 부품사>로 육성하겠다는 야심찬 계획의 원동력도

30년 자동차 부품 외길 기업

세동이 보유한 독보적 기술력 때문입니다

해외로 부터 로열티 받는 기술주 세동을 주목하세요

지금 주가가 잘나가는 종목 장부가 2배, PBR 2배 이상인데

장부가 1배(PBR1배)에 한참 미달하고

IFRS 자산재평가 한기업들 재평가 차액이 장부가 PBR에 합산되어 있지만

세동은 아직 결과 공시가 되지 않았고 반영이 안돼

재평가 차액이 반영되면 장부가가 크게 올라가고 PBR은 더욱 낮아집니다

매출이 폭발적으로 늘어나는 실적성장기업(실적주, 성장주),

기업규모 대비 엄청난 보유자산(자산주)

자동차부품만 외길 30년 생산해온 독보적 기술로 해외로열티 받는 회사(기술주)

이 완벽한 미인주가  공급물량이 몇주 되지않아(수급주)

눈치빠른고수들이 상반기부터 꾸준한 매집으로 물량이 많아 남아 있지는 않습니다 

저도 이종목 늦게 알아서 초저가 매수 기회는 놓쳤지만

2,500원~3,000원대에 조금 모았습니다

이보다 좋은 자동차 부품주 몇개 없어 보입니다.

선취매로 대응 같이 묻어 두어 초대박 맞읍시다....

최소한 전고점 6,400원 돌파할때까지는.........^.*