해양수산부는 아래와 같은 항만 개발 계획을 입안하였습니다.
㉮ 2011년 시설소요 화물량은 9억 톤 현 시설능력은 4억 톤임. 부족한 5억 톤은 기존항만 확장으로 2억 톤, 신항만 개발로 3억 톤을 충당한다.
㉯ 이를 위해 9대 신항만 개발사업을 추진.
- 부산 신항, 광양항을 대형 컨테이너 중심 항만으로 개발.
- 기타 신항만 개발 : 평택항, 인천북항, 목포신외항, 울산신항, 포항영일만항.
㉰ 기존 항만의 확장 추진
- 인천, 군산, 목포 등 기존 항만 지속적 확충.
이 계획을 추진하기 위한 투자 금액으로 해양수산부는 2011년까지 32조원(신항만 개발 사업 18조원, 기존 항만 확장 사업 14조원)이 소요될 것으로 산정 목포시, 신항만 활성화 위한 물류·항로개설 다양화 추진 지난해 목포신항을 이용한 컨테이너 화물량이 3만TEU를 넘어서며, 전년 8000TEU의 4배 가까이 증가한 것으로 집계된 가운데, 전남 목포시가 신항만 활성화를 위해 주력하겠다고 밝혔다. 목포시는 정종득 시장이 신년사에서 “동북아의 항만물류 중심도시 건설에 매진하겠다”고 밝힌 것과 관련, 신항만 활성화를 위한 종합 추진계획을 내실 있게 추진하겠다고 말했다. 목포시에 따르면 목포신항은 ‘04년 11월 4선석이 준공·개장된 이래 자동차, PJT성 화물, 컨테이너 등 물동량이 꾸준히 증가하고 추가 선석 및 항만 배후단지가 개발되고 있다. 또, 현재 운항중인 5개 항로 이외에 서남아시아, 미주, 유럽 등 추가 항로 개설에도 힘을 쏟겠다고 했다. 울산 신항 북방파제 3공구 7월 착공
울산 신항만 개발과 배후 인프라 확충사업이 가속도를 낸다. 3일 울산시에 따르면 울산 신항 북방파제 3공구 축조사업을 7월 착공한다. 또 신항만 진입철도 건설사업은 올해 실시설계 용역을 한다. 울산신항 개발과 관련, 지금까지 미뤄져 왔던 사업이 대부분 연내에 착수되는 것이다. 울산 신항만 개발사업은 1997년∼2015년 총사업비 3조5056억원 규모로 추진되고 있다. 2015년까지 남구 용연동과 울주군 온산읍 공유수면 일대에 각각 남항과 북항으로 나눠 총 25선석 규모의 부두와 배후도로를 건설한다. 서호전기, 컨테이너 이송차량 시스템 관련 특허취득
서호전기는 19일 컨테이너 이송차량 시스템의 4륜 구동장치 관련 특허권을 취득했다고 공시했다
서호전기, 자가하역장치 관련 특허 취득
서호전기(065710)는 23일 다기능 컨테이너 자가하역장치 및 그의 스큐 보정 시스템에 관한 특허기술을 취득했다고 공시했다.
회사 측은 이 특허는 자가하역차량의 핵심기술로, 향후 자가하역차량에 적용할 계획이라고 설명했다. 서호전기(065710)는 국내 항만크레인 제어시스템 1위 업체로 시장전문가들 사이에 ‘숨어있는 가치주’로 꼽힌다
독보적인 86%의 시장점유율과 절대적인 저평가 메리트와 우량한 재무구조를 감안할때 시세 분출이 기대된다.
서호전기는 우리나라 항구에서 사용되는 항만 크레인에 제어시스템을독점적으로 공급해 온 업체로 부산항 신항만 크레인에도 회사 제품을 납품한바 있다 정부 중점국가 연구개발 사업중 하나인"첨단 항만 핵심 기술개발사업'의 항만크레인 제어분야 참여
=>크레인 모니터링 시스템(CMMS),흔들림방지장치(Anti-Sway System),자동위치 제어장치(APIS)등의 자체기술 개발.
=>삼성중공업,대우중공업, 현대중공업 및 중국 상하이 ZPMC에도 제어 시스템 공급 정부는 새만금 (아리울)의 신항만(3~4선석)을 우선 착수하고 국내와 주요지역과 교통 물류 네트워크 구축 계획을 제시했다.
항만 개발시 크레인 설치가 필요하며, 항만 하역용 크레인의 AC인버터 제어시스템은 독점 공급능력을 갖추고 있어 서호전기(065710)는 신항만 개발의 최대수혜주! 서호전기(065710)
"해상풍력 발전 정부 지원을 받는 기업" 해상풍력발전 정부지원 기업, 정부 해상풍력발전 로드맵 발표 국내 풍력발전기의 피치제어 시스템의 국산화 및 수입대체 - 경쟁을 통한 수입품 가격인하 유도 - 중국, 등 현재 급부상하는 풍력발전시스템 시장 진입여건 마련 - 풍력발전시스템의 국산화 비율을 높이며 관련기업의 국제경쟁력 향상 및 수출 산업화 기반 마련에 기여
해상풍력로드맵 세부계획 올해 2월 나온다
14일 한국에너지기술평가원 해상풍력추진단(단장 한경섭, 이하 추진단)에 따르면 이 세부계획에는 2013년까지 전라남도 부안·영광 지역 해상에 100㎿급 해상풍력 실증단지를 구축하기 위한 시기별 사업 추진계획 등이 담긴다. 또한 해상풍력 연구개발(R&D) 과제, 계통연계, 환경영향평가, 특수목적법인(SPC) 설립 등에 대한 내용도 포함될 전망이다.
정부는 지난해 11월 해상풍력 추진 로드맵 발표를 통해 2019년까지 부안·영광 지역 해상에 2.5GW급 해상풍력발전단지를 조성한다고 밝힌 바 있다. 또한 원활한 사업 추진을 위해 해상풍력추진협의회(회장 김쌍수)를 구성하고, 산하에 실무 집행기구인 추진단을 설치했다.
추진단은 사업 추진을 위해 발전업체·시스템업체·부품업체·건설업체·금융업체·지자체 등으로 나눠진 분과별 실무위원회를 구성한다고 밝혔다 조선·중공업, 해상풍력시장에서 '빅뱅'조짐 해상풍력발전 시장은 세계 최고의 기술력을 자랑하는 조선기자재 산업과 연계가 가능하다는 점에서 일찍부터 조선업계의 주목을 받아 왔다.
거대하고 육중한 블레이드(날개)와 타워(몸체) 등이 선박의 엔진 프로펠러 등 조선기자재와 유사한 점이 많기 때문이다. ※ 해상풍력 발전 확대 박차 육상 풍력발전 한계 직면
세계적으로 해상풍력 전폭확대추진
2015년 풍력시장 조선시장 두배 250조원 성장(해상풍력이 주) 해상크레인 한국 대표 해상크레인 기업 디엠씨 와 서호전기(065710)