[중장기강추][삼일] ↗4대강/풍력/태양/에너지벨트/동해안개발/철도/도로 MB테마주↗

1차 20% 매수가: 1370원

2차 30% 매수가: 1280원

3차 50% 매수가: 1150원

 

목표가: 2만원(호재=액면분할+포항화물터미널매각에 따른 자산재평가+동해안개발 및 4대강정비사업 수주시등등)

 

중장기 대응입니다!^^

 

1.본사 포항,포스코 관련 운송물량 독점적 지위.

2.삼일그룹 부회장출신이자 대주주는 한나라당 강석호국회의원임.


뉴스:삼일그룹 부회장 출신의 강석호 한나라당 의원 역시 주가 하락을 피하지 못했다.
      보유 주식 대부분이 삼일 주식인 강 의원의 주식 평가액은 96억원에서 43억원으로 줄었다.(2009년 3월 27일)

3.강석호의원은 이명박대통령의 한참 아래 고향(포항) 동생이자 고려대정책대학원 수료함!

한나라당 국회의원 강석호의원

출생 : 1955년 12월 03일 (경북 포항)  
직업 : 기업인
학력 :  고려대 정책대학원 정책과학대학원 수료/대구대 사회개발대학원 이학 석사(전자정보처리학 전공)
경력 : 제18대국회 예산결산특별위원회 위원
제18대국회 농림수산식품위원회 위원
제18대 국회의원(한나라당, 경북 영양·영덕·봉화·울진, 득표율 50.4%)

4.자회사 "SI건설" 지분율 100% 보유로 4대강 정비 사업 및 동해안 개발시 수혜.  

5.삼일 및 자회사 한중+삼일ERC의 크레인/로우더등의 중장비와 트럭/트레일러등 운송장비 수백대 보유.(4대강 정비사업에 투입 예상)

6.액면가 1000원으로 주식매매 유동성 확보를 위해 액면분할 가능성 있음. 

7.자산가치주 (동산+부동산이 너무 많아서 계산이 안됨-.-)

(주)삼일은 (주) 한중,스톨베르그-삼일,삼일상호저축은행,삼일이알씨,SIC한국파카,SI건설,벽산학원,삼일정비로 이루어진 기업군의 지주회사격인 회사임.

포항제철 생산품 37% 육상으로 운송하는 운송회사.

화물자동차운수사업 외에 화물알선사업, 창고보관업을 영위하고 있는 기업.

주된 사업이 육상운송이나 해상건설부문에도 진출하고 있는 경북포항의 향토기업.

육상운송, 건설분야 외에도 주유소 3개도 운영하는 알짜 부동산 보유기업.

ㅇ 일반화물 자동차 운송사업

ㅇ 철도운송사업

ㅇ 항만하역 사업

ㅇ 화물터미널사업

ㅇ 토목건출 공사업

ㅇ 주택건설업

ㅇ 전기공사업

ㅇ 석유류 판매업

일반화물자동차운수, 철도운송, 특수화물자동차운수, 특별보세운송, 항만하역 분야에 400여대의 대형화물차량및 특수장비, 최첨단 자동화 물류창고를 확보하고 있는기업.

인천, 충남당진, 대구, 창원, 부산, 포항에도 야적장 및 영업소를 둔 저평가 부동산 대량 보유.

충남 당진영업소는 서해안시대으 물류운송 전초기지로써 현대제철, 현대하이스코, 글로비스와 밀접한 협력관계를 유지하면서 당진항과 평택항의 철제, 철강제품 운송 하역을 전담.


 

아래는 강석호국회의원 공약사항이자 추진현황입니다!~

 

1997년 ~ 2020년
64.7㎞
9,170억 원
봉화~법전~소천 간 24.5㎞(1997~2009)
소천~울진서면 간 20.8㎞(2006~ )
울진 서면~온양 간 19.4㎞(2006~ )
2007년까지 국비 1,923억 원 투입하여 봉화~법전~소천 구간은 현재 공사 중이고 봉화~법전(17.02㎞)
..구간은 2007년 12월 20일 개통함
2008년 국비 400억 원 투입하여 법전~소천 간 공사 계속 시행 및 봉화소천~울진서면~온양 간
..공사 착공 예정
2009년 이후 국비 6,847억 원 소요됨
2002년 근남면 수산리~서면 삼근리 노선 실시설계 완료
환경부 불영계곡 일대 명승지 6호 구역, 서면 하원리 부근 산양 등 주요 동식물 분포 지역,
..수산자원보호구역 포함돼 환경영향평가 불가
2006년 우회노선(울진서면~온양) 변경노선 확정
2006년 12월 건교부 봉화소천~울진온양 간 국도36호선 건설계획 변경고시
..(기존 4차선 건설계획을 4차선을 전제한 2차선으로 변경하고, 공기를 2020년까지 연장)함
울진군민의 대구와 서울 출구로 최대 숙원사업이자 서울 ·대구 등 관광객 유치효과가 큰 사업으로 동해안연안특별법 및 동해안 발전 프로젝트와 연계하여 임기 내에 4차선으로 착공하여 조기에 완공시킴

## 2009년 현재 추진현황 ##

  - 정부의 30대 선도 프로젝트로 지정되었으며, 2009년 예산 국비   1000억원 확보
  - 향후 추진계획

구간

사업량

사업비(억원)

비고

2009까지

2010

2011이후

47.2km

7,365

1,330(1,000)

3,143

2,892

 

서면~근남

19.0km

3,242

330(300)

1,500

1,412

용지및착수

소천~서면

20.8km

3,510

530(500)

1,500

1,480

용지및착수

법전~소천

7.4km

613

470(200)

143

0

마무리

경북 동북부지역 물류이동 원활화 및 관광사업 활성화
울진주민 교통 불편 해소
2006년 우회노선(울진서면~온양) 변경노선 확정
이명박 대통령 공약사업인 동해안 에너지벨트(울산~삼척) 완성을 위해서도 반드시 선결해야 할 과제임
울진 덕구 ~ 삼척 풍곡 ~ 태백 철암
총연장 36㎞에 1,000억 원(국비) 예상
2008년 ~ 2015년
2008년 국도지정 및 사업계획 수립
2009년 예산반영 타당성 조사
2010년 예산반영 실시설계
2011년 예산반영 공사착공
2015년 완공 및 개통
19997년 울진 ·삼척 ·태백 자치단체장 간에 도로개설 협의했으나 삼척시 반대로 무산
..(삼척 관광객 울진 유출 우려)
2005년 3개 자치단체장 간에 도로개설 재차 논의했으나 삼척시에서 같은 이유로 반대해 무산
경북 동해안 개발프로젝트 완성을 위해 경북도와 울진군에서 적극 추진할 필요성을 느끼고 있으며, 이명박 정부의 U자형 개발정책과 동서남해안권특별법과 연계해 개발 필요성을 적극 제기해 국책사업으로 선정해 사업시행한다.
기존 태백~호산~울진 간 도로 이용 시 73.6㎞에 1시간30분이 소요되나 도로개설시 거리 38.6㎞,
시간 40분 단축하여 울진과 서울 간 거리 및 시간 단축으로 지역주민의 교통 불편해소는 물론
태백산 도립공원 관광객을 비롯한 내륙지역 관광객의 동해안 유치가 가능해져 지역경제 활성화에 기여함
경북 동북부지역 물류 및 관광사업 활성화, 주민 교통 불편해소 및 지역개발
총연장 171.3㎞(단선)에 2조4,400억 원
2002년 ~ 2016년까지
포항~영덕~울진~삼척(역사19개 : 포항, 청하, 남정, 강구, 영덕, 영해, 병곡, 후포, 평해, 기성, 원남,
울진, 죽변, 북면, 원덕, 임원, 매원, 근덕, 삼척)
2008년 예산반영 사업 착수
2009년 이후 2조2,597억 투입할 예정
2012년 포항~울진 완공
2013년 이후 울진~삼척 완공
2014년 개통
2007년까지 813억 원 들여 용지보상 및 노반공사 착공
2008년 본 공사 착공(총 17공구로 나눠 연차적 시행, 기공식 : 3월 20일 포항시 흥해읍 대련리,
..사업비 : 300억원, 구간 : 포항~청하~남정구간 29.3㎞)
영덕~울진 구간 예산 우선 반영하여 최대한 조기완공 될 수 있도록 적극 추진

## 2009년 현재 추진현황##

  - 2009년 예산 국비   855억원 확보
영양군은 4차선 도로하나 없는 대표적인 교통오지로 동서6축 고속도로 진입 편의를 통한 지역경제 활성화 및 국토균형발전
총연장 20㎞에 1천400억원(국비)
2008년 ~ 2014년(7년)
영양읍 일월~청송군 진보면 월전리간 국도31호선 4차선 확장
2008년 국비 200억 반영하여 기본설계 및 실시설계용역, 보상협의
교통오지인 영양군 숙원사업 해결을 위해 정부예산 반영 및 조기완공 추진
 
영덕군 강구면 ~ 축산면 간(국지도 20호선) 4차로 확장 공사로 국도7호선 정체해소를 위해 국가차원 추진 필요
도로 확·포장 - 25.9㎞, 해상대교가설 - 길이500m 폭12m
총사업비 2.157억 원(국비), 해상대교가설 500억 원
2008년 ~ 2013년
군도3호선 노선변경인가(98, 12, 28)
지방재정 중앙투융자 심사(99, 4, 30)
국가지원 지방도 20호선 승격(2001, 8, 25)
기획예산처 ‘제2차 국지도 5개년 계획 검증사업’ 4차로 확장대상지구 조사에서 타당성 미흡(0.62)
..판정(95년)
국가지원 지방도 중장기계획 우선대상사업 선정하여 동해안 특정지역개발사업으로 추진하고 국비 예산 확보 및 사업시행
2005년 ~ 2012년 완공
2조8,908억 원
2007년까지 200억 원 투입하여 예비타당성 조사 완료 및 기본설계 중
2008년 200억 원 투입 기본설계 마무리 및 실시설계
2009년 이후 - 2조8,508억 원
동해안 에너지클러스터 조성 등 동해안 개발프로젝트사업 완공을 위한 SOC기반사업의 필요성을 제기해 정부 중점 국책사업으로 선정, 국비예산을 최대한 반영해 조기 완공될 수 있도록 추진함

## 2009년 현재 추진현황 ##

  - 정부의 30대 선도 프로젝트로 지정되었으며, 2009년 예산 국비   1,138억원 확보
무한한 해양자원의 특화산업 창출을 위한 첨단해양인프라를 구축해 고부가가치 신산업을 육성
해양바이오 및 해양심층수 산업 △하이드레이트, 조력, 파력 등을 활용한 특화산업 개발이 필요함
경북 해양과학연구단지(GMSP) 조성 사업 연내 마무리
첨단해양과학 기술개발 및 산업화를 목적으로 한국해양연구원 동해연구기지(2008년) 조성
경북해양바이오산업연구원(2007. 10 개소)을 운영 중임
축산항 일대 주민 최대 숙원사업으로 국도7호선에서 축산항으로 진입하는 4차선 도로 개설로 축산항 진입 불편 해소 및 상권형성, 관광수요개발이 필요함
축산 고곡리 ~ 축산항 간 3㎞
300억 원
영덕군 도로개설 계획을 수립해 놓았으나 국비가 확보되지 않아 사업지연
농어촌 정주권 개발사업과 연계하여 국비예산 반영 요구
 
1995년 ~2008년
포항 ~ 영덕 병곡면 완공, 영덕 병곡 ~ 울진 원남 간(35.96㎞) 공사 중
영덕 병곡 ~ 울진 평해 구간(14.01㎞) - 70.5%
울진 평해 ~기성 구간(10.05㎞) - 61.6%
기성 ~ 원남 구간(11.9㎞) - 63.9%
예산이 제때 반영돼 당초 계획된 2008년 완공될 수 있도록 추진함
 
교통오지 영양주민들의 교통 불편해소 및 농특산물 물류수송, 관광객 유치
동서6축 고속도로 개설시 청송군 진보면 신촌리 국도34호선과 만나는 지점에 IC를 설치
..(국토해양부의 계획에는 청송군 파천면에 IC 설치)
현재 계획대로 IC가 조성되면 영양군과 청송군 진보면, 영덕 지품면 일대 주민들이 고속도로 진입에 30분
..이상 소요되는 불편이 있음
이들 지역은 현재 고속도로에 가장 가깝게 접근할 수 있는 안동까지 1시간20여분이 소요되는 등 경북지역
..최고 교통오지임
영양 청송 주민들 고속도로 IC이전 대책위 구성
경북도 북부권 행정협의회 국토해양부에 건의
..(고속도로 노선확정을 하기 전에 주민간담회를 갖고 주민들의 의견을 반영해 줄 것 요청)
국토해양부 타당성 조사를 마치고 현재 기본설계에 들어간 상태
국토해양부가 노선확정 전에 주민공청회를 반드시 거쳐 주민들이 원하는 곳에 IC가 설치될 수 있도록 조치함
총사업비 1,317억 원이 투입되며 지난 90년 착공하여 개항을 눈앞에 두고 있음
현재 공정률 85% 수준으로 활주로와 여객터미널 등 토목공사가 완료됨
감사원에서 항공수요 문제점 지적 등으로 개항이 두 차례 연기됨(2003년 ⇒ 2005년 ⇒ 2008년)
올 예산 15억 배정되어 연내 개항 불가능(사실상 공사중단 상태)
항공수요 부족 - 국내 항공사 취항 외면(연간 15~20억 적자), 항공수요 부족에 따른 예천과 양양 공항 등
..지방공항 잇단 폐쇄, 포항공항 항공수요 부족, 항공사 항공운항회수 축소, 전국 지방공항 항공수요
..부족에따른 폐쇄 위기 맞고 있음
..☞ 울진공항 민간항공기 취항 현실적 난관 봉착 대안마련 시급
울진군에서는
① 공항 조기 개항 및 민간여객기 취항
② 저가항공사 정비공장 및 비행조종훈련장 활용방안을 모색
대구시와 대구경북연구원은 대구 K2비행장 대체공항으로 제시하고 있음
공항 조기 개항 및 민간여객기 취항을 최우선으로 추진
민간여객기 취항이 불가능할 경우 비행조종훈련장으로 활용하는 방안 모색
비행조종학교 민간사업자(현재 민간사업자로부터 비행조종학교 및 비행조종훈련장 활용사업계획안을
..받아놓은 상태)를 선정한 뒤 사업설명회를 가지는 등 주민동의 절차를 거치면서 추진함
 
※ 특히 대구시와 대구경북연구원에서 추진하는 대구K2비행장 이전은 반드시 저지함.
....전투기비행장의 경우 인접 포항과 영덕 · 영양 · 봉화지역까지 비행기 소음 공해 영향권에 들기 때문에
....인접지역 국회의원들과 힘을 합쳐 반드시 막아내도록 하겠음

## 2009년 현재 추진현황 ##

  - 2009년 예산 국비   10억원 확보
영덕은 일조량이 전국 평균을 훨씬 넘는 태양광발전의 적지이자 동해를 끼고 강한 해풍이 연중 부는 풍력발전의 적지로 이미 청정에너지 특구로 지정(2007. 9) 되었으며, 전국 지방자치단체 최초로 로하스 인증마크 획득 등 최적의 입지조건을 활용해 신재생에너지 메카로 육성할 필요가 있음
현재 영덕풍력발전단지 가동 중(2005년 영덕읍 창포리 완공, 총24기 연간96,680MWH 전기 생산), 대관령풍력발전단지 이어 두 번째 규모임
 
· 2011년까지 총 사업비 265억원 투입
· 풍력발전 테마파크 조성 : 영덕읍 창포리 일원
· 태양광발전소 : 영해면 벌영리 일원(2007.3 착공)과 강구면 하저리 일원 (2007.6 준공) 태양광발전소 건설
· 연평 그린빌리지 설치 : 2011년까지 영해면 연평리 일원 태양광발전시스템과 태양열 집열판 등을 설치,
. 태양열을 이용하여 에너지를 자급하는 청정 친환경마을 조성
청정에너지 클러스터의 지속적 추진을 위한 예산확보 대책 수립
에너지 및 지원사업 특별회계 내에 ‘신재생에너지계정’ 신설, 신재생에너지 개발 및 보급 사업을 위한
..안정적 예산 확보 기반 구축
지방자치단체와 연계한 보급 사업에 국고비율 상향조정을 위한 근거조항을 마련
태양광발전소 시설에 일정 규모의 상업시설을 허용하는 근거조항을 마련
신재생에너지 개발보급센터(가칭) 설치 및 에너지벤처 산업화 단지를 조성하는 등 산업 확산 기반 조성
풍력발전기 조립공장 및 부품공장 등 기업유치 활동
신재생에너지 연구소 및 학교(대학 및 특목고)를 설립하는 등 동해안 에너지 클러스터의 중심축으로
..추진함
영덕 신재생에너지와 울진 해양에너지 집적단지 조성
동해안 에너지벨트에 대비한 청정에너지 관련 벤처산업 육성 기반조성 및 기업유치
영일만항 건설과 연계한 에너지 배후산업단지 및 브릭스 틈새시장이 요구됨
영덕군 강구면 금호리 일원
3,000억 원(국비300억, 지방비700억, 민자2,000억)
165만㎡(50만평)
2008년 ~2013년
신재생에너지 및 해양레저(요트), 브릭스 틈새시장 부품생산단지, 연구소 등
2008년 타당성 검토 및 기본계획 수립
2009년 실시설계, 사업비 확보
2009년~2013년 사업추진
총 생산액 연간 1조5,000억, 고용효과 4,000여명, 인구유입 1만8,000명
총 생산액 연간 1조5,000억, 고용효과 4,000여명, 인구유입 1만8,000명
군 재정능력 부족에 따른 지방비 부담이 많은 사업으로 동해안 에너지벨트 사업의 성공을 위한
..기반산업의 필요성 제기
지역경제 살리기 및 일자리 창출을 위한 필수사업으로 국비사업 반영 △정부투자 기관(농촌진흥공사)의
..직접시행 방안 추진
저비용 청정에너지인 천연가스 공급으로 낙후된 동해북부 주민들의 생활개선 및 삶의 질 향상과
..정주여건을 개선
도시지역보다 낙후된 주민들이 상대적으로 비싼 연로를 사용하는 에너지 불균형에 대한 국가 차원의
..지원 대책 필요
천연가스 사용 시 현재 난방연료비의 절반 이상 절감 효과
포항과 경주 등 도시지역 천연가스 공급시설 완비
경북 동해안 및 북부권 천연가스 시설 미설치 상태
경북북부권(상주 · 문경 · 안동 · 영주 · 예천)은 2008 ~ 2012년 완성할 계획(대통령 공약 사업)
영양 · 영덕 · 봉화 · 울진지역은 제외된 상태임
(주)남부발전은 올해 중 산업자원부에 전력수급기본계획
..(안동복합화력발전소 건설 및 김천· 상주·문경·예천·영주·안동 등 경북북부지역 LNG배관망 설치)
..보고 예정
정부의 천연가스 장기수급계획 전면 재검토로 이 사업계획에 봉화 · 영양 · 영덕 · 울진까지 노선이 연장될 수 있도록 수급계획을 수립하도록 추진함