2012년 5월 어느 늦은 봄날, 한국 경제 자화상.

한국 경제가 몇십년만에 처음 겪는

불황의 늪에 빠져들자

500만명이 넘는 자영업자는 물론

대기업 중소기업 등 한결같이

1998년 외환위기 때보다 더 힘들다며

제발 살려달라고 고통을 호소합니다.

거래 실종.

냉각된 부동산 경기로 인해

풍림산업 등 굴지의 건설사들이 잇따라 쓰러지고

재래시장, 동네 수퍼는 말할 것도 없거니와

백화점과 대형 할인마트들도

매출이 급감해서 생난리.

"개점 휴업, 값이 싸지 않으면 물건이 통 안 팔린다"

패밀리마트, GS 25, 바이 더 웨이, 세븐 일레븐 등

전국 곳곳에 포진한 편의점들은

고가 전략을 포기하고

값싼 상품들을 진열하여

어떻해서든 경영 위기를 타개할려고 부심.

먹고 살려고 편의점 창업한 50대 가장(家長)들은

밤잠을 설쳐가며 일하지만 눈물만 그렁그렁.

"소득 대비 이자 및 세금 부담율 사상 최대"

유례없는 초저금리 시대인데도

은행 보험사 등 금융회사들은

대출 이자 폭탄 투하하면서

반면 서민 중산층들은

뻔한 수입에 치솟는 물가.

절로 터져나오는 한숨.

이자 물고 세금 내느라 허리가 휩니다.

지옥과도 같은 살림살이에 죽을 맛.

그와중에

파격적인 부자 감세와

물가 폭등을 전제로 하는 고환율 정책으로

절대다수 서민 중산층들의 희생을 바탕으로

엄청난 특혜를 누린 삼성전자와 현대차 등

상위 1% 재벌 기업들은

덩실덩실 춤을 추면서 돈잔치.

"미국차 일본차들이 몰려온다"

우리와 마찬가지로 불황에 시달리는 미국과 일본에선

한국 시장을 어떻해서든 차지할려고 안간힘.

예컨대 여러분도 잘 아시다시피

엊그제 미국 자동차 시장 점유율 1위 업체인

일본 '도요다'가 초저가 판매 전략으로

한국을 공습한다고 천명했죠.

미국 역시 한미 자유무역협정(FTA)을 계기로

포드, 크라이슬러 등 막강한 기술력과 자본력을 앞세워

한국 자동차 시장에 군침을 흘립니다.

코스피지수 일봉 차트 분석.

코스피지수가

20일 60일 120일 200일 300일 등

각 이동평균선들 밑에 위치하면서

역배열되는 초입 단계.

특별한 사정이 없는 한

두어달 후엔 완전 역배열 되는 건 시간 문제.

이 말씀이 무슨 뜻인고 하니

1년 전, 2년 전, 3년 전, 4년 전에 주식을 사서 장기투자한 분들은

거의 대부분 손실이라는 거에요.

아아, 이럴수가!

차트를 돌려보니

업종과 종목을 묻지 아니 하고,

또한 우량주 잡주를 따지지 아니 하고,

심지어는 증시에 상장한지 30년이 넘는

한국을 대표하는 대형 우량주들조차 역사상 최저가 기록 중.

도저히 눈 뜨고는 볼 수 없는 참상.

거대한 개미 무덤에 갇혀

울부짖는 개인투자가들의 아우성이 귓전을 때립니다.

그래도 이해가 잘 안 되는 분들을 위해 말씀드리자면

이른바 저평가된 우량주.

예를 들어서

4년 전에 현대중공업 55만원에 사서

계속 보유했다면 오늘 현재 반 토막.

말하자면 1억원이 5천만원 된거죠.

그런데 있잖아요,

이 정도면 상당히 우수한(?) 성적이고요.

LG전자 16만원에 사서 4년 넘게 기다린 분들은 3분의 1토막.

삼성증권도 같은 맥락.

일일히 열거할 수 없을 만큼 많아요.

고점에 물린 개인투자가들은 대개의 경우

끝간 데 없이 대세 하락하는 종목을

중간에 떨어질 때마다 물타기 매수하는 경우가 허다한데요,

그점을 감안하면 금전 손실이 눈덩이처럼 불어나서

사실상 깡통 수준.

빚더미에 나앉지 않으면 천만다행.

그렇죠?

"주가는 결국 우상향? 장기투자하면 돈 번다? 이런 거 다 거짓말입니다"

이같은 실례(實例)는 정말 무지 많아요.

고점 대비 5분의 1토막, 10분의 1토막.

증시 상장 이후 역사상 최저가를 경신하는 종목들은

차마 말씀드리지 못 하겠어요.