뉴스핌=이동훈 기자] 해양수산부 부활이 임박해지면서 국토해양부 공무원들의 셈법도 분주해졌다. 해양수산부가 부활되면 조직개편 등에 따라 공무원들의 거취가 크게 달라질 수 있어서다.

이에 따라 과거 해수부는 물론 옛 건설교통부 출신 공무원들도 분리될 부처의 조직 개편에 관심이 쏠려 있다.

우선 해수부와 건교부의 부처 분리는 비교적 수월하게 이루어질 전망이다. 현재 국토부 내 해운항만업무 담당자 가운데 과장 이상 직급은 모두 해수부 출신 공무원들이 차지하고 있어서다.

이에 해수부 출신 공무원들이 가장 관심을 갖고 있는 분야는 새로 부활될 해수부의 조직이다.

현재 국토부 안에서 해운항만 분야는 해운항만실과 해양정책국의 1실 1국으로 구성돼 있다. 해수부 인원은 해양수산청과 해양경찰청 등 외부 직원을 합칠 경우 전체 국토부 직원의 30%인 1800여명 선에 이른다. 여기에 농식품부 산하 수산정책실 산하 200명의 공무원을 합칠 경우 2000명의 인력이 해수부로 이동하게될 전망이다.

해수부 본부는 폐지 당시 정책홍보관리실·해양정책본부·해운물류본부·항만국·수산정책국·어업자원국·국제협력관의 2본부 3국으로 구성됐다.

이명박 정부들어 정책홍보관리실은 정책관급인 대변인실로 축소되고 본부가 실로 바뀌었음을 감안하면 현재 규모 그대로 해수부가 분리될 경우 해양정책, 해운, 수산 등 3개 실로 꾸려질 가능성이 높다. 여기에 물류, 어업 등은 국 규모로 편성될 가능성도 나타난다.

이에 해수부는 차제에 규모를 키워야한다는 주장도 나오고 있다. 과거처럼 소규모 부처로 남았다가는 정권이 바뀔 때마다 존폐 여부가 불거질 가능성이 있는 만큼 아예 부처 덩치를 키우자는 이야기다. 이에 따라 기상청의 합류여부가 새로운 화두로 떠오를 전망이다.

해수부 부활 찬성자측은 미국이 '해양대기청'을 둬 해양과 기상청이 함께 묶여 있는 점을 들어 기상청의 해수부 포함을 요구하고 있다.

여기에 해양자원 개발 분야도 포함해 '해양수산자원부'로 만들자는 주장을 펴고 있는 상황이다.

이와 함께 건설교통부 부활도 관심꺼리다. 건교부 출신 공무원들은 현재의 조직을 그대로 갖고 분리하는데 이견은 없지만 '건설교통'이라는 부처 명칭은 원하지 않고 있다.

국토부내 건교부 출신 한 고위 공무원은 "건설이란 이름이 최근 들어 구시대의 잔재같은 취급을 받고 있는 상황에서 굳이 건설과 교통이란 이름을 쓸 필요는 없을 것"이라고 말했다.

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